福州港实现海铁联运一体化突破，全球集运市场运价七连跌

海铁联运降本增效成果显著

7月24日，福州港江阴港区海铁联运一体化运营正式启动，首趟专列从江西向塘站运抵66个集装箱，货物涵盖化肥、纯碱、玩具车等品类，将经海运发往中国台湾及东南亚港口14。福建省首个港站联合调度中心通过“班列直卸直倒至港区堆场”模式，将集装箱转运环节从“两倒”精简为“一倒”，运输时间缩短12小时，单箱物流成本节约30元，作业效率提升50%1。堆场共享机制推行后，全程联运成本降低近10%，为拓展港口腹地注入新动能14。

全球集运需求疲软，SCFI指数七连跌
与此形成反差的是全球集运市场的持续低迷。上海航交所数据显示，SCFI指数连续七周下跌，7月25日报1592.59点，周跌幅3.29%23。四大远洋航线中，美西线运价跌至2067美元/FEU（周跌3.5%），美东线骤降6.47%至3378美元/FEU；欧洲线虽微涨0.52%，但地中海线仍下跌4.35%3。近洋航线中，东南亚线运价下滑13美元至429美元/TEU3。

关税政策与需求回落成运价下行主因
市场疲软主要受美国进口商备货节奏调整影响。为规避潜在关税风险，此前进口商集中出货，导致近期美国线货量骤降10%-20%3。特朗普政府拟将关税门槛提高至15%，进一步加剧市场观望情绪23。多家航运公司被迫暂停8月涨价计划，地中海航运率先宣布冻结运价，其他公司预计跟进3。为稳定运价，航运联盟大幅削减跨太平洋运力，取消约17.5万TEU运力（占美西线11%），重点削减中国南方及东南亚港口服务3。

多式联运成破局关键
面对挑战，国内港口积极拓展联运模式：

• 厦门港上半年海铁联运量达7.57万标箱，同比增21.7%，湖北至厦门线路箱量激增近4倍。麻城至厦门石材专列开通后，物流成本降25%，交付周期缩短5天8。

• 天津开通首条公铁联运示范线，依托国家物流数据开放互联试点，实现中欧班列与公路运输无缝衔接，全程运输时间压缩2天67。

• 泸州港为德阳电缆项目定制“散改集+江海联运”方案，运费节省30%，降低企业成本150万元5。

当前集运市场正经历结构性调整：前端，海铁联运通过流程优化与数据互联（如天津试点统一电子单证、货物全程追踪6）提升效率；后端，高关税与需求波动则倒逼航运企业收缩运力。短期看，市场复苏需等待新一轮贸易政策明朗；长期而言，多式联运的深度整合仍是降本增效的核心路径。